Hozirgi vaqtda yangi energiya vositalari, lityum temir fosfat batareyasi va lityum uch batareyali batareyalarda ikkita asosiy akkumulyator texnologiyasi yo'nalishi mavjud. Ushbu ikki turdagi batareyalar ko'plab dastur sohalarida raqobatlashsa-da, asosiy yo'nalish yangi energiya vositalari sohasidagi raqobatdir, chunki bu Xitoyda eng katta lityum batareyani qo'llash stsenariysi. Raqobat bor ekan, taqqoslash kerak. Batareyaning narxini taqqoslash avtomobilning narxiga asoslanadi va lityum uch batareyali va lityum temir fosfat batareyasining ishlashidan yaxshiroq bo'lgan shartlarni belgilash, haqiqiy parametrlarni olish kerak. tushuntirish uchun ikkita batareya. Tegishli laboratoriyalar, yangi energiya vositalari ishlab chiqaruvchilari va quvvat akkumulyatorlari ishlab chiqaruvchilarining tajribalariga ko'ra, har bir testda o'ziga xos parametrlarda ba'zi nozik farqlar mavjud bo'lsa-da, ikkita batareyaning ishlashi haqidagi hukm bir xil bo'ladi. Shuning uchun biz taqqoslash uchun vakillik parametrlarini olamiz.
1. Yengil avtomobillar uchun BYD va avtomobillar uchun Tesla. Bu ikkalasi orasidagi hajmdagi farq. Mavjud texnologiya nuqtai nazaridan, uchlik lityum batareyaning energiya zichligi odatda 200wh / kg ni tashkil qiladi, bu kelajakda 300wh / kg ga yetishi mumkin; litiy temir fosfat batareyasi asosan 100-110wh/kg da harakatlansa, ularning ba'zilari 130-150wh/kg ga yetishi mumkin, lekin 200wh/kg ni sindirish juda qiyin. Shu sababli, uchlik material quvvat akkumulyatori lityum temir fosfatdan ikki baravar ko'proq joyni ta'minlashi mumkin, bu cheklangan joyga ega avtomobillar uchun juda muhimdir. Tesla uchlik lityum akkumulyator ishlab chiqaradi, BYD lityum temir fosfat batareyasini ishlab chiqaradi, shuning uchun "BYD - engil avtomobillarni tanlash, Tesla - engil avtomobillarni tanlash" deyiladi.
2. Yuqori energiya zichligi va past og'irlik tufayli uchlik lityum batareyali yangi energiya vositasi kamroq quvvat sarflaydi, shuning uchun u tezroq tezlik va kuchli chidamlilikka ega. Shu sababli, mashina uchlik lityum batareya bilan uzoqroq ishlashi mumkin, lityum temir fosfat yangi energiya vositasi esa hozirgi vaqtda shahar avtobusida ishlatiladi, chunki bir martalik chidamlilik uzoq emas, qisqa masofada zaryadlovchi qoziq kerak. zaryad qila olish.
3. Albatta, yo'lovchi avtobuslari uchun lityum temir fosfat batareyasining yadrosi xavfsizlik nuqtai nazariga asoslanadi. Bir nechta Tesla avtomashinalarida yong'in sodir bo'lgan. Sababi, Tesla akkumulyatori taxminan 7000 18650 ta uchlik lityum batareyalardan iborat. Agar ushbu batareyalarda yoki butun batareya to'plamida ichki qisqa tutashuv mavjud bo'lsa, ochiq olov bo'ladi. Haddan tashqari to'qnashuv sodir bo'lgan taqdirda, qisqa tutashuv yong'inga olib keladi. Lityum temir fosfat materiali qisqa tutashuvda yonmaydi va uning yuqori haroratga chidamliligi uchlik lityum batareyaga qaraganda ancha yaxshi.
4. Lityum temir fosfat batareyasi yuqori haroratga chidamli bo'lsa-da, uning past haroratli ishlashi yaxshiroq. Bu past haroratli lityum batareyani ishlab chiqarishning asosiy texnik yo'nalishidir. - 20 C daraja haroratda lityum temir fosfat batareyasi quvvatining 70,14% ni, lityum temir fosfat batareyasi esa faqat 54,94% quvvatini chiqarishi mumkin. Bundan tashqari, lityum temir fosfat batareyasining tushirish platformasi lityum temir fosfat batareyasining kuchlanish platformasidan ancha yuqori U tezroq harakat qiladi.
5. Zaryadlash samaradorligi, uchlik lityum batareyasi yuqoriroq. Lityum batareyani zaryadlash uchun oqim cheklash va kuchlanishni cheklash usuli qabul qilinadi, ya'ni doimiy oqim zaryadlash birinchi bosqichda, oqim katta va samaradorlik yuqori bo'lganda amalga oshiriladi. Doimiy oqim zaryadlash ma'lum bir kuchlanishga yetganda, u doimiy kuchlanish zaryadining ikkinchi bosqichiga kiradi. Bu vaqtda oqim kichik va samaradorlik past. Shuning uchun, ularning zaryadlash samaradorligini o'lchash uchun doimiy oqim zaryadlash hajmining umumiy batareya quvvatiga nisbati doimiy oqim nisbati deb ataladi. Eksperimental ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, ular orasidagi farq 10C ostida zaryadlanganda unchalik katta emas, lekin 10C dan yuqori zaryadlanganda masofa ochiladi. 20C da zaryad olayotganda, uchlik lityum batareyaning doimiy oqim nisbati 52,75%, lityum temir fosfat batareyasi esa 10,08% ni tashkil qiladi, birinchisi ikkinchisidan 5 barobar ko'p.
6. Tsiklning ishlash muddati bo'yicha lityum temir fosfat batareyasi lityum uchlik batareyadan yaxshiroqdir. Lityum uch batareyaning nazariy ishlash muddati 2000 marta, lekin 1000 tsiklga etganida quvvati 60% gacha kamayadi. Sanoatdagi eng yaxshi brend Tesla ham 3000 tsikldan keyin quvvatning atigi 70% ni saqlab qolishi mumkin, lityum temir fosfat batareyasi esa xuddi shu tsikldan keyin quvvatning 80% ga ega.
Yuqoridagi olti jihatni taqqoslashdan xulosa qilish mumkinki, ikkalasining nisbiy afzalliklari eng yaxshi savolga javob berishga yordam beradi: lityum temir fosfat batareyasining xavfsizligi, uzoq umr va yuqori haroratga chidamliligi; lityum temir fosfat batareyasining engil vazni, yuqori zaryadlash samaradorligi va past haroratga chidamliligi; vaqt va joy farqi tufayli ikkalasining moslashuvi ikki erkakning birga yashashiga sababdir.
